日出东方，霞光万丈。坐落于黄海之滨的中哈物流合作基地内一派繁忙景象，满载出口货物的中欧班列鸣笛启程，向欧洲及中亚多地飞驰而去。
作为中国首个落地的“一带一路”倡议实体项目，中哈物流合作基地经多年运作，成为世界最大内陆国家哈萨克斯坦联通太平洋的战略“出海口”。
2023年5月9日拍摄的中哈物流合作基地(无人机照片)。新华社记者 季春鹏 摄
江苏是中国最早开行中欧班列的省份之一。1992年12月，连云港率先开出首列国际货运班列。随后，苏州、南京、徐州等地纷纷开行品牌线路。今年1至8月，江苏中欧班列实现开行1504列，为历史同期最好水平。其中，8月全省班列开行214列，创历史新高。
连云港中哈国际物流有限公司总经理左学梅介绍，基地自2014年运作以来，累计开行中欧班列超过5000列，布局5个过境口岸和6条班列线路，过境运量全国领先。其中，哈萨克斯坦过境中国进口的日用消费品，出口的矿产品、粮食等优势贸易商品，逾八成在连云港集散分拨。
中哈物流合作基地是中欧班列助力中国扩大开放、畅通全球经贸循环的生动缩影。如今，古老的亚欧大陆上，“奔腾铁马”每天都在续写新的开放故事。
2011年3月，中国第一列中欧班列从重庆开出；到今年上半年，中欧班列累计开行超过7.3万列，发送货物690万标准箱。
汉堡货运代理公司Gateway经理约书亚表示，中欧班列开启亚欧之间全新物流通道，成为“一带一路”倡议下维系中欧关系的重要桥梁，书写中欧贸易新篇章。
数据显示，中国境内已铺画时速120公里的中欧班列运行线86条，联通中国境内112个城市，通达欧洲25个国家和地区超过200个城市，以及沿线11个亚洲国家和地区超过100个城市。
由江苏连云港开往土耳其伊斯坦布尔的中欧班列缓缓驶出中哈物流合作基地(资料照片)。新华社记者 季春鹏 摄
“铁轨上奔驰的中欧班列，成为一个鲜明的贸易符号。”德国杜伊斯堡市经济促进局相关负责人克里丝汀说，中欧班列拉近了中国和欧洲的时空距离。
西安，古丝绸之路起点，也是中欧班列建设发展规划明确的枢纽节点和集结中心。8月3日，中欧班列陕乌经贸合作隆基绿能光伏组件出口专列首发。隆基绿能科技股份有限公司中亚代表处负责人杜尔别克·奥塔约诺夫说，其装载的20兆瓦光伏组件将用于缓解当地能源短缺问题、改善电力供应结构。
中欧班列赋能，“一带一路”合作伙伴居民生活呈现新面貌。如今，在欧洲，居民通过跨境电商平台下单，最快第二天就能收到由中欧班列发运、储存在海外仓的中国制造小家电。同样，在中国，中欧班列源源不断运来欧洲的红酒、中亚的面粉等，丰富群众生活。
近日，由韩国印刷的50车书籍经连云港中转后，通过中欧班列运往乌兹别克斯坦；同时，一批由乌兹别克斯坦生产的钾肥通过中欧班列运抵连云港后，经海路运往东南亚。
“火车拉动的不仅是商品。贸易大通道的开辟，让中外企业焕发生机，为‘一带一路’合作伙伴催生出新的商业合作机会。”哈萨克斯坦青年马合江说。
“立足‘一带一路’交汇点区位优势，江苏班列巩固新亚欧陆海联运通道作用，发挥连云港国际中转运输、海铁联运、中亚地区最便捷出海口之一等优势，持续提升东西双向过境货物运量，班列开行规模居全国前列。”江苏省国际货运班列有限公司相关负责人说。
在中哈物流合作基地，龙门吊在吊装集装箱(2023年5月9日摄，无人机照片)。新华社记者 季春鹏 摄
“奔腾铁马”日夜驰骋，激发国际经贸新动能。今年前8个月，中国对“一带一路”合作伙伴进出口同比增长3.6%，占进出口总值比重提升至46.6%，拉动外贸增长1.6个百分点；同期，中国对中亚五国进出口3904.7亿元，同比增长34.1%。
中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员倪月菊认为，在国际贸易增长乏力背景下，中国与“一带一路”合作伙伴贸易增长依然强劲，经贸关系通过中欧班列的连接日益紧密，韧性不断加强。
