Bollinger Motors开展重组换帅工作，直面挑战力求达成发展新突破
近日，美国商用电动卡车制造商 Bollinger Motors 宣布重大重组举措，公司领导层随之变动。2024 年夏天才出任首席执行官的 James Taylor 离职，由总裁兼首席运营官 Bryan Chambers 接任。这一人事更替，是公司为裁员节流而实施的重组计划的重要部分。
3 月 13 日，Bollinger Motors 在给《美国汽车新闻》的声明中提到，这次领导层变动是公司正在推进的成本节约与精简规划的一环。目的在于让 Bollinger Motors 及其母公司 Mullen Automotive 构建一个更为精简、目标更明确的组织结构，以此来适应不断变化的市场环境，为公司充满希望的未来筑牢基础。
Bollinger Motors 总部位于密歇根州奥克帕克，其总部员工数量已从 2024 年夏天的 130 人减少到如今的约 100 人。当下公司进行重组，正逢经济不确定性冲击商用卡车市场，关税威胁致使汽车价格攀升，同时特朗普政府还试图取消对电动卡车的丰厚补贴。
2024 年 6 月，在母公司 Mullen Automotive 加大投资后，Taylor 接替了 Bollinger Motors 的创始人 Robert Bollinger。Taylor 在电动汽车初创企业领域经验丰富，曾任职于 2022 年申请破产后被 Mullen Automotive 收购的 Electric Last Mile Solutions 公司。此前，在通用汽车的 30 年里，他担任过众多高级管理职位，像 2005 - 2008 年担任凯迪拉克总裁兼总经理，2008 - 2010 年出任悍马首席执行官。在 Bollinger Motors 任职期间，他助力 B4 卡车按时投产。
B4 卡车是一款电动 4 级卡车，在美国联邦和州级补贴前，标价为 158,758 美元。该卡车由密歇根州利沃尼亚的 Roush Enterprises 代工生产，于 2024 年 12 月正式投产。自投产以来，Bollinger Motors 一直致力于构建全国性的经销商网络，开展零部件与售后服务业务，同时为客户拓展充电选择。然而，目前 B4 卡车的生产和销售数量、盈利状况，以及关税对公司财务状况的影响程度，都尚不明确。
B4 卡车的车身框架、动力系统和电池来自成熟的北美供应商，但部分零部件面临关税问题。比如，其驾驶室从中国发货，需缴纳至少 20% 的关税。若其他零部件从加拿大或墨西哥采购，自 4 月 2 日起也可能需缴纳关税。此外，除了外部的不利因素，Bollinger Motors 还需应对来自母公司 Mullen Automotive 内部的竞争，因为母公司正着力推出多款其他品牌的商用电动汽车。在重重挑战之下，Bollinger Motors 未来将如何破局，备受行业关注。
