由上汽集团和阿里巴巴集团共同打造的智己汽车更新了旗下的首款中大型轿车——智己L7，新款车型的官图于今天正式发布，作为年度改款车型，新车升级了将近100项科技配置，包括智驾芯片、后排舒适性配置等，还新增入门版本，售价有望降至30万元，将于2月24日上市。
新款智己L7的外观内饰并没有发生太大的改变，细长且曲折的灯组以及饰条让其前脸看起来与众不同，分体式大灯使得整个车头层次分明，溜背式设计+贯穿式灯组是时下流行的设计元素，新款智己L7还别出心裁地让LED灯组营造出尾翼的既视感。
进入车内，新款智己L7保持现款车型的座舱布局，贯穿式屏幕悬浮在中控台上，官方称之为“全画幅数字驾舱屏”，可以实现全域数字视野补盲；另外，新款智己L7也升级了“一键AI代驾”功能，通过软硬件全域融合，降低驾驶员的疲劳感。
座舱中最明显的变化就是换上半幅式方向盘，拥有更小的转向比，操控更得心应手，整个内饰也更具有未来感。另外，新车的后排座椅坐垫增长了30毫米，增加电动腿托，靠背加入10度无极电动可调功能，并且配备加热、通风、肩部分区按摩功能。
智能驾驶方面，新款智己L7升级了英伟达Orin X，算力增强了8倍，前向的两颗周视摄像头升级到800万像素，并且搭载车顶激光雷达。根据智己汽车的规划，智己IM AD高快速路的NOA功能已经全国通用，城市NOA将会在今年全面铺开，此前已经在上海地区率先开放，其他城市的开通将会陆续有来。
新款智己L7继续提供后置单电机版和前后双电机版可选，其中后置单电机版除了提供250千瓦的驱动电机外，还将新增231千瓦的电机版本，从而降低入门售价；双电机版依旧是175千瓦前电机+250千瓦后电机的组合。
动力电池方面，新增的入门版本或将匹配71.2千瓦时电池组，续航里程预计为570公里左右。原本的单电机版本和双电机版本依旧搭配90千瓦时电池组，续航分别为675公里和615公里。
新款智己L7依旧配备ZF第二代AKC后轮转向系统，可以实现双向共12度转向，智能电控阻尼悬架能够在10毫秒内进行全路况、自适应调节。
其实来到30万以上的新能源轿车，基本都有自己的“拿手菜”，比方说蔚来ET7，搭载智能空气悬架、动态悬架阻尼控制、150千瓦时固态电池等等；极氪001，拥有四电机分布式电驱系统、800V高压、极氪扭矩矢量控制、8295芯片等等；阿维塔12，配备华为ADS 2.0高阶智驾系统、35.4英寸4K一体远端屏、零重力座椅、电子后视镜、智能光感变色前风挡和全景天幕等等。
而升级了近百项配置的新款智己L7在实力上更进一步，同级车型在主攻操控、性能，新款智己L7则在舒适和智能上加码，用上英伟达Orin X，提升智能领航辅助的能力，升级座舱配置，提升座椅舒适性，在30万以上的新能源轿车当中也算是独树一帜的存在，但想要突围出来，价格因素是影响最大的，智己汽车可以通过此次的年度改款为新款智己L7重新定价。
N点评:如果不是智己LS6成为“价格屠夫”，相信很多人都不认识智己汽车这个品牌，由此也看得出价格对销量的影响。由于售价高，再加上知名度并不高，因此现款智己L7的销量始终上不去，于是官方从配置和价格方面入手“整改”，升级智能、舒适配置，新增低功率电机版本，很有可能来一次“增配降价”的操作。您觉得，新的入门版会否降至30万元起步？我觉得有机！
