在这个都跟风所谓的买车“高配置”才划算的风潮，有一些车型仍然坚持造车的本质，用过硬的产品力昂首说品质才是最重要。在引入国内接近20 年的时光里，飞度不断推陈出新，凭借实用、低成本、低门槛和出色的操控性能收获了超过 140 万用户的选择，在刚发布的《中国汽车保值率风云榜·半年榜》上，飞度以3年63.95%的超高保值率再度夺得小型车冠军，这也是高折旧率的纯电动车望尘莫及的。
作为小型两厢车中的佼佼者，今年4月上市的新飞度带来了24项配置升级，可谓诚意满满。外观沿用海外FIT RS版设计，车身线条流畅富有运动感，还提供多达12种个性车色，炫目又吸睛，更贴合年轻人的审美。SPORT系列以及CROSSTAR系列还进一步丰富了包括魔术座椅、全皮质座椅、后视镜加热、中央扶手箱、智能触控液晶屏等多项舒适实用配置。
大家会觉得入门级的车型一般都会在动力上有所阉割，但新飞度却在动力上下足功夫，透过22年的技术沉淀和突破，搭载深度调校的1.5L i-VTEC直喷自然吸气发动机，能针对油门的开合度进行自动调节。在日常的行驶中，发动机维持在较低转速，保持一定的燃油经济性，当需要加速深踩油门时，发动机转速从6000rpm提升到6600rpm，带来更澎湃的动力输出，让加速度呈现更线性的表现，达到了平顺性与强动力双兼容的效果。
新飞度给我的感觉是很易上手，起步轻快有力，超车爽快干脆，尤其是高速上更能感受到新飞度后段的爆发力，我觉得甚至能媲美高一级的车型了。行驶过程中底盘很稳，能有效过滤缓解路面的凹凸起伏。独特的极细化前立柱设计让视野更开阔，有效减少了盲区，在不同路况下一样好开，这些驾驶体验都是纯电动车无法比拟的。
这里必须提一下新飞度的ACE高级兼容性车身结构，拥有适用范围高达18%的高强度钢材，搭配前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊及前后排贯穿式侧安全气帘，足足6个安全气囊更能全方位守护车内人员的安全。再配合功能全面的Honda SENSING安全超感系统，让安全系数再迈上一个台阶。新飞度在驾驶安全性上可谓不计成本，妥妥的业界良心，能提供相同安全性能的纯电动车在价格上要贵上不少，放眼10万元级的其他同类车型很难找到能与新飞度媲美的。这才是真正意义上的配置。
一趟路程下来，新飞度的实际综合油耗仅需5.7L/100km，优秀的油耗表现必须给工程师加鸡腿，同时也让我对新飞度的满意度再提升几分，廉价的用车成本不用再为出行精打细算。10万元级的纯电动车普遍只有300-400KM的续航，在开空调、低温的用车环境下，续航还会大打折扣，而新飞度加满一箱油续航便可达 700 km 以上，无续航焦虑，更无需浪费时间排队充电，随时都能来一场说走便走的旅游。
虽说是小型车的定位，但新飞度车内的空间却一点也不小，我这个183CM的大汉在车内也感觉比较宽敞舒适。车内让人眼前一亮，新增全皮质座椅、中央扶手箱、后视镜加热、智能触控液晶屏等多项实用性配置。长期广受好评的魔术座椅下放更多派生，首次引入SPORT潮跑Pro系列，并在CROSSTAR潮越Max系列实现标配，大幅提高了车系的可玩性。
相信见过飞度的人都会对其空间表现感到印象深刻，基于“MM空间理念”设计，广本如变魔术般把一款小型车做出比A级车型更大的后排空间，难怪飞度总被定义为同级车型的典型和标杆。而新飞度搭载的魔术座椅带来了三种新模式:使用模式、超长模式和超高模式，灵活多变的空间运用，能更好地应付日常各类场景，满足不同消费者的使用需求。尤其是装货、搬家的时候特别好使，后排座椅通过折叠、放倒后，立变一辆小货车，绝对是10万级别空间最舒适的存在。
很多人说，在没看过新飞度之前不要轻易下定。新飞度外观潮、动力足、低油耗、大空间和超保值的产品力，绝对是10万元级别里最值得购入的车型。销量更能说明一切，飞度在全球超800万用户就是车主信赖与认可的最好证明。无论“平民超跑”还是“加油站克星”，全面升级的新飞度正续写着传奇，捍卫着10万级标杆地位不可动摇。
