5月5日下午14时，中国国产C919大型客机在浦东国际机场正式首飞成功。
数据显示，截至目前，C919 大型客机共计拥有570架订单。有意思的是，这570架订单中最大的客户群并不是航空公司，而是租赁公司。统计显示，421架C919订单来自租赁公司。421架飞机中，除了国际飞机租赁巨头GECAS购买的20架外，其余401架全部为国内租赁公司所持有。
业内人士认为，一旦C919完成首飞，这将促进我国大飞机产业的快速发展，有利于国产大飞机产业集群的加速成型。国产大型客机要想进军国际市场竞争，借助租赁公司不失为一种良好的方式。
大客户中资租赁公司
据中国商飞透露，目前C919 得到来自各方的订单约570 架。
其中，平安集团旗下的平安租赁及建设银行旗下的建信租赁分别持有50架，位居榜首；工银租赁、农银租赁分别以45架居于次位。
从公开披露的信息来看，C919售价在5000万美元左右。若以单价5000万美元/架计，570架飞机，总金额达到285 亿美元。
据预测，未来随着C919 进入正式量产，其市场容量有望超过1000 亿美元。
目前来看，手握订单总量高达70%的中国租赁公司将是C919能不能跻身国际商用飞机一流公司的重要因素。
C919销售销售的订单来看，除了飞机租赁公司，还有航空公司。但航空公司在整个订单所占比例非常小。这是因为航空公司处于考虑自身财务原因无力持巨资购买大飞机，另外一个原因是国际飞机资产是租赁租赁公司控制的。
从全球来看，大概有40%的飞机都归租赁公司所有，而且这个比例一直都在上涨，国际航空协会(IATA)预测这个比例到2020年之后将突破50%。
分析人士称，近些年，航空公司已不再热衷于购买飞机，转而倾向于租赁飞机。租赁公司在参于国际市场的同时，还可以助力国产大飞机走向世界，参与与波音、空客等飞机制造商的竞争。
中资飞机租赁业的崛起
一直以来，飞机租赁被称为租赁业皇冠上的明珠。租赁公司青睐飞机租赁，主要原因在于飞机租赁拥有广阔的市场前景;强力的政策支持;较高的利润率以及较高安全性等。目前，全球主要租赁公司无一例外均在从事飞机租赁业务。
对于中国而言，很长一段时期处在“引进来”的阶段，即很长一段时间以来，航空租赁市场基本上是被国外的租赁公司所垄断。
经过近10年的努力，国内飞机租赁业不但打破了外资对中国飞机租赁业的垄断，工银租赁、渤海金控、国银租赁等一大批中资飞机租赁公司更是将业务触角扩张至国外。
截至2017年3月末，工银租赁飞机资产已超过1100亿元，拥有和管理飞机540余架，机队价值排名全球第五。
海航旗下渤海金控在连续收购Avolon以及CIT的租赁部门后，拥有的飞机数将超过900架。
根据国银租赁的年报，截至2016年12月31日，国银租赁飞机组合共有403架飞机，包括192架自有飞机、11架托管飞机以及200架已订购飞机(其中意向订单65架飞机)。
