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58速运变“快狗打车”有辱尊严?司机集体怒了:骂谁呢?

栏目:都市热点    来源:和讯网    作者:李陈默    发布时间:2018-11-21 10:53
58速运变“快狗打车”有辱尊严?司机集体怒了:骂谁呢?

近年来,越来越多的软件用动物来命名,比较知名的就有途牛、飞猪、蚂蚁金服等等。而最近,有一家知名的货运平台也用动物为自己命名,结果却引发了很大的争议。

这家平台就是58到家旗下的短途货运平台58速运,他们把自己的名字改成了“快狗打车”。

这次更名引发了不小的争议。部分司机称其更名有损个人尊严,但也有为58速运喊冤的:搜狗、酷狗都没事,为什么叫“快狗”就惹众怒了呢?

尽管新品牌因被平台司机认为一语双关有骂人嫌疑而引发联合抗议,闹得满城风雨。但在不少业内人士看来,更名背后,难免有去“58集团”标签的考虑。这或更多隐含着58速运向同城货运服务全平台转型,以及从58集团剥离发展的野心。

58速运变“快狗打车”有辱尊严?司机集体怒了:骂谁呢?

“为了提升用户体验、提高司机师傅的服务水平,58速运进行了战略升级,就有了这次品牌焕新,‘58速运’更名为‘快狗打车’。”8月17日,58速运更名后的公众平台首次以“快狗打车”的名义发布声明,一时间引起广泛讨论。

58速运变“快狗打车”有辱尊严?司机集体怒了:骂谁呢?
58速运变“快狗打车”有辱尊严?司机集体怒了:骂谁呢?

“在以往针对B端的业务中,我们观察到很多C端用户在物品运输方面有诉求,所以希望提供乘客以外的另外一种打车方式:货运打车。”该负责人解释。

除了宣告发力C端之外,快狗打车的这次更名还伴随着公司配送品类的扩大和升级,记者注意到,在去年58速运与快狗(GOGOVAN)合并时,公司表示将为企业和个人用户提供专业配送、实时货运及搬家服务。而品牌升级后的快狗打车则提供包括上门搬家、建材运送、食品配送、电器家具运输、展览物资运送、宠物出游,相比于之前服务品类更为丰富。

快狗打车在公开声明中表示,快狗打车的目标是解决大家物品运送的困难,改变大家对“打车”的传统认知。目前快狗打车已拥有超过100万名平台注册司机,业务范围覆盖6个国家及地区、339个城市的近800万用户。

实际上,经历入局初期的百团大战后,同城货运O2O平台格局趋于稳定的背后一直暗流涌动。今年4月,货拉拉宣布正式进军企业端,当越来越多的企业看中同城配送市场前景时,拓宽服务网络、业务范围似乎正成为国际化之外同城货运O2O平台的另一个发展空间。

对此,电子商务研究中心特约研究员解筱文认为,从侧重于一端到服务全网的发展,取决于企业的整体实力和资本方的远志。对于一个成长中的企业,锁定细分领域,深耕市场,持续做大做强,才有可能全面出击。

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就在一个月前,快狗打车刚刚获得华新投资领投、菜鸟等跟投的2.5亿美元第一期融资。在拿到这期融资后,58速运创始人兼董事长陈小华曾表示,在各路资本的大力支持下,公司将按照既定的战略加大投入,提高竞争壁垒,目标则剑指亚洲乃至全球短途货运市场。此次更名则成为了公司获得融资的第一个大动作。

而在更多业内人士看来,这次更名的意图或不止于快狗速运的品牌和战略升级。

对于58到家、58集团而言,解筱文认为,通过去标签化打造一个新的拳头产品,有助于带动整体发展。如“快狗打车”品牌打造成功,则可以此为例,谱系化打造系列新产品,实现58体系的整体战略转型。

对此,快狗打车一位品牌负责人在接受每日经济新闻记者采访时解释,快狗打车一直隶属于58到家集团,只是从业务线成为独立运营的公司。但是,解筱文认为,这种“去58化”的更名从侧面暴露出其有意从58集团剥离出来的发展动向。

此外,针对更名后遭遇的舆论风波。解筱文认为,一方面“快狗打车”有跟风“搜狐”“搜狗”“滴滴打车”等知名品牌,制造热点之嫌,缺乏自我品牌特色,且易发生品牌内外部认知中的歧义;另一方面,“快狗打车”品牌与58集团整体品牌定位和发展风格迥异,不利于整个58品牌体系的壮大。

解筱文还表示到:“如果以更名为由制造噱头,引发舆论炒作,短期看可以助长品牌社会认知,但中长期看,不利于长远战略发展。现今时代,任何企业,只有把握需求,精准定位,做实产品,做优服务,持续提升市场占有率,方为王道。”

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