8月2讯：生物柴油网生物柴油推广利弊几何？
因为价钱依然偏低，折衷油市场下流接货意愿并未释放。如今，国内生物柴油厂家开工率未有显著提高，大部分厂家依然坚持张望立场。油价长久处于低位，即就是如今开工的厂家也多转产化工市场。中宇资讯分析师吕晨晨表示，生物柴油生产的环氧脂肪酸甲酯是新型环保增塑剂，无毒、无味，备受增塑剂行业的喜爱，生物柴油厂家转战化工市场保持生计，也是一种无奈之举。
生物柴油的生产原料多为油料作物如大豆、油菜、棉、棕榈等，野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂和动物油脂、餐饮垃圾油等。这些都是可再生能源，用以生产生物柴油，不只能够削减石油资源的消耗，还能够就地取材。
并且，因其生产原估中不含硫等无害物质，应用生物柴油的尾气中有毒有机物排放量仅为普通柴油的非常之一，颗粒物为普通柴油的20%，一氧化碳和二氧化碳排放量仅为石油柴油的10%，同时也没有硫化物、铅等有毒物的排放。生物柴油不含对环境形成浑浊的芬芳族化合物，燃烧尾气对人体的伤害低于石化柴油，并且生物柴油的生物降解性高达98%，降解速率是普通柴油的2倍，可大大减轻意外泄露时对环境的浑浊。生物柴油的高环保性，值得社会为之推行。
尽管生物柴油具有很好的环保性能，然而也有些许缺乏的地方。
我国生产生物柴油的原料多为地沟油，由地沟油生产的生物柴油与普通柴油对比存在黏度较大、安宁性差、与空气混杂成效差等弊病。在欧美发达国家，生物柴油的原料多为大豆油、菜子油、棕榈油等，其原料品质较好，基于今生产出来的生物柴油质量相比较我国更高。既然如此，为什么我国不能够将大豆油等油料作物作为生产生物柴油的原料？缘由是我国人口众多，如今我国食粮产量的缺口仍有四五百亿斤，在国家“不能够与粮争地”“不能够与人争粮”“不能够与人争油”“不能够浑浊环境”的“四不”政策下，用大豆生产生物柴油难免有些奢侈，并且用大豆油、棕榈油生产的生物柴油价钱偏高，与价低的生物柴油对比竞争力削弱。
同时，国家公布的国四、国五等国标车用柴油质量指标请求，脂肪酸甲酯的积极分数不得大于1%。然而，生物柴油的主要成分就是脂肪酸甲酯，因为国标柴油中的限制，我国生物柴油多用于非标柴油和部分船舶用油的折衷。关于车用柴油这一辽阔的市场，生物柴油只能瞠乎其后。
在这个雾霾肆意来袭的时代，生物柴油所具有的优势明显大于其缺乏的地方，尽管生物柴油在其部分性能上仍有需求改良的地方，但从整体来看，为了我们一起的蓝天，加速生物柴油的普及仍显必要。
